С 1 июля 2026 электросамокаты в Алматы не запретили — зарегулировали так, что смысл потерян. Прокат стоит, велодорожки пусты. Мы требуем умную регуляцию вместо запрета.
Меня отсекли не за опасную езду — за строчку в документах.
Меня зовут Леонид. Живу в Алматы. Каждый день ездил на прокатном самокате — как тысячи горожан. С 1 июля не могу: прокат теперь только с водительскими правами.
Я гражданин России, живу здесь, но без ВНЖ не могу сдать на права в Казахстане. И таких много. Раньше на любой велодорожке был непрерывный поток людей — сегодня самокаты стоят.
— Леонид, Алматы
Она двойная. Это надо решать. Вопрос — как. «Запретить» — худший ответ.
Самокаты пугают пешеходов — проносятся близко и быстро. Проблема реальная, и её нельзя игнорировать.
На проезжей части самокатчики беззащитны перед машинами. Именно здесь случается тяжёлый вред.
Вывод: тяжёлый вред — от конфликта с авто, лёгкий — риск для себя. Значит нужно развести самокаты и машины, а не запрещать.
убрал Париж — и спрос перетёк на велошеринг. Люди никуда не делись, им по-прежнему нужно как-то ездить.
ПарижУмные меры снижают травматизм. В Хельсинки связка мер дала −40% травм — без запрета.
по исследованиям в миреРазрешаем ходить в горы и лезть на скалы — там рискуешь собой. Самокат — тот же личный риск. Взрослый вправе сам решать, какой риск брать для себя. Значит — сделать езду безопаснее для окружающих, а не запрещать тем, кто готов.
Обращение к акимату Алматы и МВД
для лёгких самокатов — или засчитывать иностранные права и ввести альтернативную идентификацию пользователя.
так, чтобы самокат остался реальным транспортом, а не формально разрешённой, но бесполезной опцией.
защищённые велодорожки, движение по правому краю, 30 км/ч в крайней полосе, страхование ответственности, геозоны парковки.
для самокатчиков и водителей вместо штрафов: «твоё место справа на дороге» и «ты здесь не один».
Это работает: петиция по Кок-Жайлау собрала около 29 000 подписей и остановила решение властей. Ваша подпись — вес.
Проверьте почту для подтверждения подписи.