С 1 июля 2026 электросамокаты в Алматы не запретили, но зарегулировали так, что смысл потерян. Прокатные самокаты стоят, велодорожки пусты. Мы просим умные правила вместо запрета.
Прокатные самокаты стоят без дела, велодорожки опустели. Людей отсекли не за опасную езду — за формальности. Транспорт, которым пользовались сотни тысяч, исчез из города за один день.
Разные источники — разные метрики. Мы их не смешиваем: алматинская статистика отдельно, мировые исследования отдельно.
Алматинские цифры (139 ДТП / 149 пострадавших) — это метрика «по вине самокатчика», все степени тяжести. Её нельзя смешивать с международным раскладом травматизма ниже.
Данные международных исследований (не Алматы). Ключевая разница — между обычными травмами и смертельными случаями.
«Меня отсекли не за опасную езду — за строчку в документах. И таких много».
Каждый день я ездил на прокатном самокате — как тысячи горожан. С 1 июля не могу: прокат теперь только с правами. Я гражданин России, живу в Алматы, но без ВНЖ не могу сдать на права в Казахстане. Раньше на любой велодорожке города был непрерывный поток людей — сегодня самокаты стоят.
Мы не делаем вид, что всё идеально. Проблема двойная, и её надо решать. Но «запретить» — худший из ответов.
На тротуарах самокаты проносятся близко и быстро. Людям страшно — и это справедливая претензия, хотя смертельные исходы для пешеходов крайне редки.
На проезжей части райдер беззащитен перед машиной. Именно этот конфликт даёт большинство тяжёлых и смертельных исходов.
Оба риска решаются инфраструктурой и правилами, а не запретом. Запрет просто убирает удобный транспорт — и не делает улицы безопаснее.
Крупные города пошли по пути правил и инфраструктуры, а не запрета.
Даже Париж убрал только аренду — и спрос перетёк на велошеринг. Люди никуда не делись: им по-прежнему нужно как-то передвигаться.
Мы разрешаем ходить в горы и лезть на скалы — там человек рискует собой. Самокат — тот же личный риск. Государство должно защищать нас друг от друга, а не от нас самих. Значит — сделать езду безопаснее для окружающих, а не запрещать тем, кто готов.
Обращение к акимату Алматы и МВД. Не эмоции — решения.
Для лёгких самокатов — или засчитывать иностранные права и ввести альтернативную идентификацию пользователя.
Так, чтобы самокат остался реальным транспортом, а не превратился в формальность.
Велодорожки, движение по правому краю, 30 км/ч в крайней полосе, страхование, геозоны парковки.
Для самокатчиков и водителей — «твоё место справа на дороге» и «ты здесь не один» — вместо штрафов.
При достижении цели все подписи станут официальным обращением в акимат Алматы. Чем больше нас — тем труднее это игнорировать.
Проверьте почту для подтверждения подписи.
Демо: подпись пока не сохраняется.